Փոխարկիչի միակողմանի ճախարակի պատճառները.
Ավանդական էներգիայի փոխանցումը կատարվում է գոտիով. շարժիչի և գեներատորի միջև էներգիայի փոխանցումն ավարտվում է գոտիով և այլ բաղադրիչներով:Շարժիչի մի կողմում արագության փոքր փոփոխությունները կարող են առաջացնել գոտիի անկայունություն, սայթաքել, աղմուկ և նույնիսկ նվազեցնել գոտու ծառայության ժամկետը:Ելնելով դրանից, ոգեշնչված մեկնարկիչի վրա միակողմանի միակողմանի ճարմանդների օգտագործմամբ, որոշ արտադրողներ 21-րդ դարի սկզբից մշակել և արտադրել են ավտոմոբիլային գեներատորի ճախարակ՝ ներկառուցված միակողմանի ճարմանդով և մշակել շարժիչ համակարգ բարձր հուսալիություն, որը կարող է կլանել արագության փոփոխությունները
Օգտակար մոդելը վերաբերում է ավտոմոբիլային գեներատորի միակողմանի ժապավենի ճախարակին, որը կազմված է գոտու հանգույցից և դրա մեջ տեղադրված միակողմանի մեխանիզմից:Այն բնութագրվում է նրանով, որ միակողմանի մեխանիզմը ներառում է հարթ կոր մակերևույթ և էքսցենտրիկ աղեղային մակերևույթի արտաքին կոր մակերևույթ \ R \ R \ R \ n առանցքային անիվի հարթ զսպանակ, որը տեղադրված է հարթ կոր մակերևույթի վրա, գլան՝ տեղադրված գլանափաթեթի վրա։ էքսցենտրիկ աղեղային մակերես, գլանից դուրս տեղադրված պահող օղակ և ամրացնող օղակ Արտաքին կպչուն օղակ
1. Դիզելային շարժիչ
2. V-գլան մեքենա մխոցների հանգստի գործառույթով
3. Երկզանգվածի ճոճանի կիրառում
4. Նվազեցված անգործության արագությունը
5. Ավտոմատ փոխանցում բարձր հերթափոխի ազդեցությամբ
6. Մեծ իներցիա ոլորող մոմենտ ունեցող փոփոխիչ
Ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում, Audi 1.8T գեներատորն ունի նույն OE համարը, բայց դրա տեսքը շատ տարբեր է:Audi 1.8T միակողմանի ճարմանդով գեներատորի մանրամասների համար սեղմեք ստորև ներկայացված նկարը
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-17-2021